本文摘要：图为：生鲜产品日前，生鲜电商的新转入者每日优鲜回应，将对整个生鲜电商的运营展开优化。并且，每日优鲜COO曾斌向亿邦动力网列出了生鲜电商必须留意的四大雷区(以下内容根据双方交流整理)：雷区一：很快上线大量SKU有… 图为：生鲜产品    日前，生鲜电商的新转入者每日优鲜回应，将对整个生鲜电商的运营展开优化。并且，每日优鲜COO曾斌向亿邦动力网列出了生鲜电商必须留意的四大雷区(以下内容根据双方交流整理)： 雷区一：很快上线大量SKU 有些生鲜电商在最初模式设置上就有问题。

图为：生鲜产品日前，生鲜电商的新转入者每日优鲜回应，将对整个生鲜电商的运营展开优化。并且，每日优鲜COO曾斌向亿邦动力网列出了生鲜电商必须留意的四大雷区(以下内容根据双方交流整理)：雷区一：很快上线大量SKU有…　图为：生鲜产品    日前，生鲜电商的新转入者每日优鲜回应，将对整个生鲜电商的运营展开优化。并且，每日优鲜COO曾斌向亿邦动力网列出了生鲜电商必须留意的四大雷区(以下内容根据双方交流整理)：　　雷区一：很快上线大量SKU　　有些生鲜电商在最初模式设置上就有问题。

例如，有的生鲜电商最初就期望制成大而全的生鲜网站，设置了一年上线SKU(商品量)须要超过5000个的KPI目标。但是该商家一天的总订单量有可能只有4000单，在这种情况下商家怎么备货呢?　　这就不会造成两种情况：第一，货备较少了，必须供应商应急调货;第二，货备多了，产品不新鲜，用户体验很差或者损耗率提高。但是不管是必须供应商应急调货，还是将损耗的生鲜引给供应商或者自己分担损耗，都造成了运营成本的大幅度提高。

供应商不会提高对商家的供应价格，同时客户体验却不一定较好。这样的生鲜电商面对的束缚和压力不会更加大。

　　雷区二：公里／小时约模式　　现在有的生鲜电商期望牵头线下门店、商超回头公里／小时约模式。细心看这些商家的模式，虽然堪称做到生鲜，但是饼干、袋装食品等标品在产品占到比中十分大。

这是由于所谓公里／小时约模式就是要把生鲜放到离客户最近的地方。　　在这种模式下，此类生鲜电商会将一部分订购的货品放到线下合作的店铺中，并且他也同时销售店铺中原有的商品。

但是线下小店的订购能力是十分受限的。如果该生鲜电商主要销售自己订购的生鲜产品，必须把这部分货品放在线下店铺中，但是他怎样辨别敲多少货品呢?这些商家还没通过数据分析，可以精准确认销售量的能力。所以此类生鲜电商中的生鲜品类就仍然无法不断扩大。而且由于诸多容许，用户体验也较难确保。

　　雷区三：忽略订购人员的专业性　　对于运营生鲜来说，没专业的订购人员，就不要做到专业的事情。有的生鲜电商的订购之前几乎没这方面的职业精力和累积。而且当生鲜电商发展很快的时候，订购队伍就不会无法承托，从而引进不是那么专业的人。

　　有些生鲜电商的所有订购环节在办公室就已完成了：供应商拿一些样品过来，工作人员看完之后就出有采购单和采购计划。实质上订购人员没确实去过果园等基地，也无法确认样品和入库的产品是不是一样。

　　雷区四：盲目自辟物流　　物流配送环节是生鲜电商中十分最重要的一环，必须十分专业。由于物流社会化趋势，早已经常出现了顺丰这样十分专业的物流公司。但是有些生鲜电商尝试自辟物流。

但原为物流的成本很高，而且不一定充足专业。　　这样的生鲜电商公司同时有做到物流公司的业务，精力不会逆集中。物流配送行业的门槛还是很高的，而且生鲜的仓储、物流受到诸多因素的影响。如果商家损耗管理很差，成本就叛不下来。

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